カーボンファイバー サイクルリム 奥行き 38mm 幅 25mm ロードリム
- yuan an
- x門
- 7-15日
- 1000ペア
38mm は非常に古典的で科学的に妥当な高さであり、強力な総合性能を備えています。クライミングにも対応でき、エアロダイナミクスにも優れています。外幅 25mm と 27mm のバージョンがあります。
.お客様ご用意のハブに合わせてスポーク穴角度をカスタマイズ
.チューブレス対応設計により、ロードクリンチャーリムのチューブレスセットアップとシーリングが向上します。
.クリンチャー&チューブラー&チューブレス
.ロードバイクやロードディスクブレーキバイクに最適
・モデル：YAR38-01
・サイズ：700C
・用途：道路
·タイプ:クリンチャー/チューブレス/チューブラー
・内幅：15.6mm
.外幅:25mm
・奥行き：38mm
・ERD：562mm（ニップルヘッド寸法含まず）
·重量:430+/-15g(クリンチャー&チューブレス) 380+/-15g(管状)--25mm幅
・体重制限：130kg
.スポーク穴:16/18/20/21/24/28/32H
・スポーク穴角度±7°
・スポークテンション：100～110kgf（ラジアル）/115～130kgf（ディスク）フロント、120～130kgf リア
·タイヤ圧力: 130psi 推奨最大
・タイヤ：23C～33C推奨
ECHNOLOGY
CHA/カスタムスポークホールアングル
すべてのスポーク穴の角度は、ハブの幾何学的角度に従ってカスタマイズする必要があります。すべてのドリル穴は検査され、バリがないことを確認します。独自のホイール ビルドをお持ちの場合は、カスタマイズされた穴あけパターンをリクエストできます。
TRD/チューブレスRアングル設計
私たちは R アングルを設計しています.丸みを帯びたエッジはタイヤの取り付けを容易にし、ハードなコーナリングでのサポートを強化し、よりソフトなエッジとより広い表面積を提供します.
LMS/軽量素材で強度アップ
より軽量な素材を使用し、T700とT800の組み合わせを駆使して強度を向上させています。
SIW/スムーズな内壁
私たちは、内壁の滑らかさを制御するために特定のより薄い高圧の空気袋を使用し、内壁の空気袋は残留物なしで一度にきれいに抽出でき、炭素繊維糸の気密性を効果的に改善するだけでなく、スポークキャップをスポーク穴とより緊密に統合できるようにします
OPT/ワンピーステクノロジー
3ピースの技術と比較して、当社のワンピース技術は技術的に難しく、製造に時間がかかりますが、リムの剛性は少なくとも7%高い
BLT/ビードロック技術
リムベッドの隆起は、タイヤの膨張時に緩衝材を作り、取り付けプロセスを容易にします。タイヤを装着すると、隆起した部分がタイヤのビードを補強し、「げっぷ」やドロップ チャネルへの逆戻りを防ぎます。
ブレーキ面を設計しますか?
玄武岩ブレーキ面またはクリスタル研磨ブレーキ面。
玄武岩の制動面の役割は何ですか?
玄武岩は特殊な炭素繊維素材で、表面はザラザラしており、高温耐性があり、耐摩耗性があります。
バサルトは、乾いた路面でも濡れた路面でも優れた性能を発揮します。
UD、3K、12K ウィーブの違いは何ですか?
一部のリムに見られる織りパターンは、外層のみであり、外観上の理由から行われています。
この層は、リムの他の部分と同じ樹脂システムを利用しているため、重量と性能に大きな変化はありません。UD は最も一般的なオプションです。
水晶研磨ブレーキ面の役割は？
クリスタル研磨は特別な技術であり、機械加工リムの最終段階で、クリスタルを使用してブレーキ面の表面を研磨するため、ブレーキ面の表面はより平坦になり、ブレーキの耐摩耗性も向上します。ブレーキング時のノイズを効果的に防ぎます。クリスタル研磨は単なる技術であり、特定の個人がブレーキ面のタイプを指すわけではありません。ud/3k/6k/12k ブレーキ面はすべて、この技術でクリスタル研磨で使用できます。
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