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これは、カーボンホイールのより高いパフォーマンス上の利点を生み出す破壊的なホイールセットです。 カーボンファイバースポークは剛性と引張強度が高く、横方向のレスポンスは同じスチールスポークより7％高く、カーボンスポークの高周波振動吸収能力はスチールスポークよりも強力です。それはより良い空気力学と優れた安定性を提供することができ、フルスプリントとハイパワークライミングで有利になることができます。

新しいBWSの到着。 風を強める。 ロードディスクブレーキホイールセット。

2つの新しいマウンテンリムが発売されました。リムの高さは28mm、リムの外側の幅は36mm、内側の幅は30mmです。クロスカントリーとすべての山には2つのバージョンがあり、重量と強さが異なります。

新しい到着ラチェットシステムマウンテンハブ、標準の36歯、54歯、60歯をアップグレードできます。さまざまな仕様から選択できます。

より軽い炭素繊維材料に関する2年間の継続的な実験と、元バイクチームによる樹脂の研究開発の後、最終的に一連の最適な材料比に到達しました。 軽くて強いホイールは常に私たちの追求です。リムの形状が異なると、ホイールの空力性能が決まります。さらに重要なことに、競技用ホイールは最も基本的なことに焦点を合わせています。パワー伝達と低損失性能は、リムの剛性と軽量性に依存します。もちろん、ハブとスポークも重要な要素です。

カーボンファイバー製自転車リムの製造と開発における長年の経験に基づいて、自転車の元は、材料製造、リム製造、塗装、完全なチェーンの手動組み立てなど、業界の優れたリソースを統合して、より高品質の製品をお客様に提供します。

3つの異なるブレーキエッジUTS1、UTS2、UTS3の最新の開発。日本東レの炭素繊維糸と自社開発の高温樹脂を100％使用し、270℃の制動温度に耐えることができます。クリスタルを組み合わせてブレーキエッジを磨くことで、ブレーキ性能をより効果的に高めることができ、市場に出回っているさまざまなブレーキパッドに適合させることができます。

UNCは超軽量ノンコーティングです。つまり、リムはコーティング/塗装なしのオリジナルの天然カーボン表面です。 まず第一に、金型からの通常のリムには、研削、穴あけ、塗装、ラベリング、最終出荷までの多くの処理リンクが必要です。もちろん、このプロセス中に、各リムは品質の多くのリンクを通過する必要があります平坦度試験、真円度試験、重量試験、タイヤ空気圧試験などを含む試験。

顧客の要求の増加に伴い、製品の品質の向上は根源にあります。私たちは炭素繊維材料の開発から始めました。