エアロカーボンスポーク

   カーボンファイバースポークは剛性と引張強度が高く、横方向のレスポンスは同じスチールスポークより7％高く、カーボンスポークの高周波振動吸収能力はスチールスポークよりも強力であり、より優れた空気力学を提供できます。優れた安定性により、フルスプリントやハイパワークライミングに有利です。

セラミックベアリング

  フロントハブとリアハブの両方にS＆Sセラミックベアリングを使用し、セラミックベアリングはハブの転がり効率をさらに高め、転がり抵抗を低減します。同時に、フロントハブとリアハブの非駆動側にはベアリングの事前締め付けサイドカバーがあります。

パフォーマンスハブ

   フロントハブとリアハブは6902ベアリングを使用しています。ベアリングが大きいほど剛性が高くなります。ハブの性能出力を確保することを前提に、ハブ本体の軽量化と転がり抵抗の最小化を図っています。

ハブは前輪に18本のスポークを使用しています。後輪には21本のスポークがあり、ドライブ側に14本、非ドライブ側に7本あります。

6か月の継続的な設計と継続的な改善の結果、ハブの最適な幾何学的角度が見つかりました。これにより、駆動側のスポーク張力が非駆動スポーク側の張力と同じになります。これは非常に重要です。このようにして、カーブにすばやく入るときに、ホイールの安定性を大幅に向上させることができます。

チューブレス互換

   すべてのPEホイールシリーズはチューブレス互換です。チューブレスタイヤを使用する場合は、チューブレスリムテープとチューブレスバルブが装備されます。

高TGブレーキ面

        ブレーキ面は270℃の高温樹脂とT800素材の混合物を使用し、乾いた天候でも雨天でも排水溝を追加し、ブレーキ側の性能は良好です。

仕様

テクノロジー

CHA /カスタマイズされたスポーク穴角度

すべてのスポーク穴の角度は、ハブの幾何学的角度に応じてカスタマイズする必要があります。すべてのドリル穴は、バリがないことを確認するために検査されます。独自のホイールビルドがある場合は、カスタマイズされたドリルパターンをリクエストできます。

TRD /チューブレスRアングルデザイン

バイクはすべてチューブレス互換です。Rアングルを設計し、丸みを帯びたエッジによりタイヤの取り付けが容易になり、ハードコーナリング時のサポートが強化され、エッジが柔らかくなり、表面積が大きくなります。

LMS /軽量素材が強度を向上

軽量素材を使用し、T700とT800の組み合わせを駆使して強度を高めています。

SIW /滑らかな内壁

内壁の滑らかさを制御するために、特定の薄くて高圧の空気袋を使用し、内壁の空気袋を一度にきれいに抽出することができ、残留物がなく、炭素繊維糸の気密性を効果的に改善します。スポークキャップをスポーク穴とより緊密に統合できるようにします

OPT /ワンピーステクノロジー

3ピースの技術と比較して、私たちのワンピース技術は技術的に難しく、製造に時間がかかりますが、リムの剛性は少なくとも7％高くなっています

BLT /ビードロックテクノロジー

リムベッドのバンプは、タイヤの膨張時にバッファーを作成するのに役立ち、取り付けプロセスを容易にします。タイヤが取り付けられると、隆起した部分がタイヤビードを補強し、「げっぷ」やドロップチャネルへの落下を困難にします。