フルカーボンファイバーサイクリングディスクブレーキリム 奥行き 47mm 幅 27mm

Modle；YAR47-01

サイズ:700C

用途:ロード/CX

タイプ:チューブレス

内側/外側の幅:17mm/27mm

奥行き：47mm

ERD：550mm（乳頭ヘッド寸法含まず）

重量:480+/-15g

体重制限：130kg

スポーク穴:16/18/20/21/24/28/32H

スポークホール角度±7°

スポークテンション：100～110kgf（ラジアル）/115～130kgf（ディスク）フロント、120～130kgf リア

タイヤ圧: 130psi 推奨最大

タイヤ:23C~38C推奨

テクニック紹介

CHA/カスタムスポークホールアングル

すべてのスポーク穴の角度は、ハブの幾何学的角度に従ってカスタマイズする必要があります。すべてのドリル穴は検査され、バリがないことを確認します。独自のホイール ビルドをお持ちの場合は、カスタマイズされた穴あけパターンをリクエストできます。

TRD/チューブレスRアングル設計

私たちは R アングルを設計しています.丸みを帯びたエッジはタイヤの取り付けを容易にし、ハードなコーナリングでのサポートを強化し、よりソフトなエッジとより広い表面積を提供します.

LMS/軽量素材で強度アップ

より軽量な素材を使用し、T700とT800の組み合わせを駆使して強度を向上させています。

SIW/スムーズな内壁

私たちは、内壁の滑らかさを制御するために特定のより薄い高圧の空気袋を使用し、内壁の空気袋は残留物なしで一度にきれいに抽出でき、炭素繊維糸の気密性を効果的に改善するだけでなく、スポークキャップをスポーク穴とより緊密に統合できるようにします。

OPT/ワンピーステクノロジー

3 ピースの技術と比較して、当社の 1 ピースの技術は技術的に難しく、製造に時間がかかりますが、リムの剛性は少なくとも 7% 高くなります。

BLT/ビードロック技術

リムベッドの隆起は、タイヤの膨張時に緩衝材を作り、取り付けプロセスを容易にします。タイヤを装着すると、隆起した部分がタイヤのビードを補強し、「げっぷ」やドロップ チャネルへの逆戻りを防ぎます。

材料？

プレミアム東レ T700 カーボン ファイバー製。費用を惜しまない最高の重量比強度。

高TG？

3k リム トラックと組み合わされた当社の新しい樹脂システムと構造方法は、270°C 以上に耐え、熱を放散し、ブレーキングの合間にリムの温度をより速く下げます。マッチング ブレーキ パッドを使用すると、最も急な下り坂や最も雨の多い条件で、自信をもたらすブレーキ パフォーマンスを獲得できます。

空気力学?

当社の最新の空力プロファイルは、横風の抵抗を減らし、横風でより安定して速くなります。より幅の広いプロファイルにより、より大きく、より効率的なタイヤを空力面で犠牲にすることなく使用できます。従来、タイヤは幅の狭いリムに取り付けると電球形を形成できますが、幅の広いリムを使用すると、空気の流れがよりスムーズになります. リムを設計するとき、当社のエンジニアは細部にわたって、より少ないジョイントを要求しました.より少ないジョイントは、より高い強度と安定性を意味します.

樹脂技術？

当社のプリプレグには、カスタマイズされた高品質のエポキシ樹脂が使用されており、すべてのロード リムに安定したベースを提供します。エポキシはポリエステル樹脂よりも脆くなく、優れた曲げ強度を提供します。当社の一貫した樹脂システムは、正確なレイアップ スケジュールと相まって、非常に信頼性が高く耐久性のある製品を実現します。