29er 非対称リム 36mm 幅 24 深さ非対称オールマウンテン
- yuan an
- x門
- 7-15日
- 1000ペア
.2.8mmオフセット。実測によりスポークの平均テンションが上がり、ホイールセット全体の剛性がアップ。内幅30mm、ドライバーが選択できるAMとXCの2バージョン
.ホイールの内壁は滑らかで、スポーク穴の角度はより正確で、スポークキャップが破損するリスクを減らします。
・型番：YAM29ER36-01
・サイズ：700C/29ER
・用途：XC/オールマウンテン
・タイプ：非対称
・内幅：30mm
.外幅：36mm
・奥行き：24mm
・ERD：590mm（ニップルヘッド寸法含まず）
・重量：370+/-15g(XC) 440+/-15g(AM)
・体重制限：125kg
.スポーク穴:24/28/32H
・スポーク穴角度±6°
.オフセット:2.8mm
・スポークテンション：100～110kgf（ラジアル）/115～130kgf（ディスク）フロント、120～130kgf リア
·タイヤ圧力: 20-60psi 推奨最大
・タイヤ：2.2"~3.1" 推奨
技術
CHA/カスタムスポークホールアングル
すべてのスポーク穴の角度は、ハブの幾何学的角度に従ってカスタマイズする必要があります。すべてのドリル穴は検査され、バリがないことを確認します。独自のホイール ビルドをお持ちの場合は、カスタマイズされた穴あけパターンをリクエストできます。
TRD/チューブレスRアングル設計
私たちは R アングルを設計しています.丸みを帯びたエッジはタイヤの取り付けを容易にし、ハードなコーナリングでのサポートを強化し、よりソフトなエッジとより広い表面積を提供します.
LMS/軽量素材で強度アップ
より軽量な素材を使用し、T700とT800の組み合わせを駆使して強度を向上させています。
SIW/スムーズな内壁
私たちは、内壁の滑らかさを制御するために特定のより薄い高圧の空気袋を使用し、内壁の空気袋は残留物なしで一度にきれいに抽出でき、炭素繊維糸の気密性を効果的に改善するだけでなく、スポークキャップをスポーク穴とより緊密に統合できるようにします
OPT/ワンピーステクノロジー
3ピースの技術と比較して、当社のワンピース技術は技術的に難しく、製造に時間がかかりますが、リムの剛性は少なくとも7%高い
BLT/ビードロック技術
リムベッドの隆起は、タイヤの膨張時に緩衝材を作り、取り付けプロセスを容易にします。タイヤを装着すると、隆起した部分がタイヤのビードを補強し、「げっぷ」やドロップ チャネルへの逆戻りを防ぎます。
UD、3K、12K ウィーブの違いは何ですか?
一部のリムに見られる織りパターンは、外層のみであり、外観上の理由から行われています。
この層は、リムの他の部分と同じ樹脂システムを利用しているため、重量と性能に大きな変化はありません。UD は最も一般的なオプションです。
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