ロードディスク

カーボンファイバースポークは剛性と引張強度が高く、横方向のレスポンスは同じスチールスポークより7％高く、カーボンスポークの高周波振動吸収能力はスチールスポークよりも強力です。それはより良い空気力学と優れた安定性を提供することができ、フルスプリントとハイパワークライミングで有利になることができます。 超軽量、クライミング、スプリント、レーシングホイール

カーボンファイバースポークは剛性と引張強度が高く、横方向のレスポンスは同じスチールスポークより7％高く、カーボンスポークの高周波振動吸収能力はスチールスポークよりも強力です。それはより良い空気力学と優れた安定性を提供することができ、フルスプリントとハイパワークライミングで有利になることができます。

カーボンファイバースポークは剛性と引張強度が高く、横方向のレスポンスは同じスチールスポークより7％高く、カーボンスポークの高周波振動吸収能力はスチールスポークよりも強力です。それはより良い空気力学と優れた安定性を提供することができ、フルスプリントとハイパワークライミングで有利になることができます。

カーボンファイバースポークは剛性と引張強度が高く、横方向のレスポンスは同じスチールスポークより7％高く、カーボンスポークの高周波振動吸収能力はスチールスポークよりも強力です。それはより良い空気力学と優れた安定性を提供することができ、フルスプリントとハイパワークライミングで有利になることができます。

2021年の新しいBWTは、通常のホイールと比較して、サイドウォールが半円形の円弧にアップグレードされています。これにより、ライディング中の空力性能が向上します。空気は側壁に沿って流れ、横方向の風の抵抗も改善されます。 同時に、クリンチャーにはチューブレスとチューブラーの3種類があります。18.5mmの内幅は700*25C-700*38Cタイヤのニーズを満たすことができます。 から選択する8つの異なるディスクハブ リムブレーキバージョンには、前輪用に20穴、後輪用に24穴があります。 ディスクブレーキバージョンには、前輪に20穴または24穴、後輪に24穴があります。

2021年の新しいBWTは、通常のホイールと比較して、サイドウォールが半円弧にアップグレードされています。これにより、ライディング中の空力性能が向上します。空気は側壁に沿って流れ、横方向の風の抵抗も改善されます。 同時に、クリンチャーにはチューブレスとチューブラーの3種類があります。18.5mmの内幅は700 * 25C-700 * 38Cタイヤのニーズを満たすことができます。 空力の完璧な組み合わせ。 リムブレーキバージョンには、前輪用に20穴、後輪用に24穴があります。 ディスクブレーキバージョンには、前輪に20穴または24穴、後輪に24穴があります。

38mm は非常に古典的で科学的に妥当な高さであり、強力な総合性能を備えています。クライミングにも対応でき、エアロダイナミクスにも優れています。外幅 25mm と 27mm のバージョンがあります。 .お客様ご用意のハブに合わせてスポーク穴角度をカスタマイズ .チューブレス対応設計により、ロードクリンチャーリムのチューブレスセットアップとシーリングが向上します。 .クリンチャー&チューブラー&チューブレス .ロードバイクやロードディスクブレーキバイクに最適

.35mm奥行＆32mm幅 .22mm内幅 .エアロカーボンロードリム＆Uシェイプデザイン。 .3年保証 .6 異なる織り方をカスタマイズできます .チューブレスレディ .Dtスイスハブ .Sapim cx ray スポーク .手作りホイールセット

700c ロードバイク ディスク ブレーキ ホイールセット 奥行き30mm/内幅18.5mm powerway CX32 ハブ 6 ボルト ロック シマノ&XDRフリーボディ