700c30mm深さ22mm内幅グラベルリム

・モデル：YHG30-02

・サイズ：700C

・使用：砂利

・タイプ：チューブレス

・内側：22mm

。外幅：29mm

・深さ：30mm

・ERD：574mm（ニップルヘッド寸法を除く）

・重量：480 +/- 15g（クリンチャー＆チューブレス）  

・重量制限：130kg

スポーク穴：16/18/20/21/24/28 / 32H

・スポーク穴角度±7°

・スポークテンション：100〜110kgf（ラジアル）/ 115〜130kgf（ディスク）フロント、120〜130kgfリア

・タイヤ空気圧：130psi推奨最大

・タイヤ：28C〜48C推奨

技術

CHA /カスタマイズされたスポーク穴角度

すべてのスポーク穴の角度は、ハブの幾何学的角度に応じてカスタマイズする必要があります。すべてのドリル穴は、バリがないことを確認するために検査されます。独自のホイールビルドがある場合は、カスタマイズされたドリルパターンをリクエストできます。

TRD /チューブレスRアングルデザイン

すべてのエリートホイールはチューブレス互換です。Rアングルを設計し、丸みを帯びたエッジによりタイヤの取り付けが容易になり、ハードコーナリング時のサポートが強化され、エッジが柔らかくなり、表面積が大きくなります。

LMS /より軽い材料は強度を改善します

軽量素材を使用し、T700とT800の組み合わせを駆使して強度を高めています。

SIW /滑らかな内壁

内壁の滑らかさを制御するために、特定の薄くて高圧の空気袋を使用し、内壁の空気袋を一度にきれいに抽出することができ、残留物がなく、炭素繊維糸の気密性を効果的に改善します。スポークキャップをスポーク穴とより緊密に統合できるようにします

OPT /ワンピーステクノロジー

3ピースの技術と比較して、私たちのワンピース技術は技術的に難しく、製造に時間がかかりますが、リムの剛性は少なくとも7％高くなっています

BLT /ビードロックテクノロジー

リムベッドのバンプは、タイヤの膨張時にバッファーを作成するのに役立ち、取り付けプロセスを容易にします。タイヤを取り付けると、隆起した部分がタイヤビードを補強し、「げっぷ」やドロップチャネルへの落下を困難にします。

ブレーキ面を設計しますか？

玄武岩ブレーキ面または結晶研磨ブレーキ面。

玄武岩のブレーキ面の役割は何ですか？

玄武岩は特殊な炭素繊維材料で、表面は粗く、高温耐性があり、耐摩耗性があります。

玄武岩は、乾いた路面でも濡れた路面でも優れた性能を発揮します。

UD、3K、12K織りの違いは何ですか？

一部のリムに見られる織りパターンは外層のみであり、外観上の理由で行われます。

この層はリムの他の部分と同じ樹脂システムを利用しているため、重量と性能に大きな変化はありません。UDは最も人気のあるオプションです。

結晶研磨ブレーキ面の役割は何ですか？

結晶研磨は特殊な技術で、加工リムの最終段階で結晶を使用してブレーキ面の表面を研磨することで、ブレーキ面の平坦度を高め、ブレーキの耐摩耗性も向上させます。ブレーキング時の騒音を効果的に回避します。クリスタルポリッシングは単なる技術であり、特定の個人がブレーキ面のタイプを指すわけではありません。ud/ 3k / 6k / 12kブレーキ面はすべて、このテクノロジーのクリスタル研磨で使用できます。

より多くの技術をチェックしてください

http://www.yuananbike.com/case