2020 AEROブレーキ面
AEROのベーク側と通常のブレーキの違いは何ですか？
通常のブレーキ側はクリスタル研磨技術を採用しており、ブレーキ側で操作する場合は、クリスタルを使用してブレーキ側の表面を研磨し、ブレーキ側の表面をはるかに粗くするので、自転車にブレーキをかけるとき、ブレーキ側は完全に接続し、滑りにくく、音も出ません。
AEROブレーキ側は、クリスタルブレーキ側の土台に表面排水トレイを追加します。これにより、濡れて滑りやすい路面での乗車の安全を確保できます。ただし、その場合、ブレーキパッドとブレーキ側の接触面積が少なくなり、ブレーキパッドが消耗しやすいという欠点が1つあります。
現在、4つのAEROブレーキサイド、それぞれA1、A2、A3、A4があります。それらの違いは何ですか？
まず、A1ブレーキ側をお勧めします。他の3つのブレーキ側と比較して、排水、ブレーキ性能、および耐久性が最も優れているため、円弧状の排水トレイは、さまざまな仕立ての炭素繊維粒子にも適しています。UD / 3K / 3K ツイル / 6K ツイル / 12K / 12K ツイル および玄武岩。
A2はブレーキで最高のパフォーマンスを発揮しますが、その弱点はブレーキパッドを速く消費することです。そしてA2はUD織り専用です。
A3とA4のブレーキ性能は平均的で、多くのタイプの織りに使用でき、ブレーキパッドを速く消費しません。
濡れた滑りやすい路面に乗った後は、ブレーキパッドをすぐにきれいにしてください。そうしないと、小さな砂がブレーキパッドに付着し、ブレーキ側の表面が破損しやすくなり、結果としてブレーキ側の表面が破壊されます。擦り減り過ぎです。
